專線聯(lián)盟想做大必須從到貨城市入手，要在到貨城市加大宣傳力度。

同時(shí)，要做好服務(wù)環(huán)節(jié)的監(jiān)督，良好的服務(wù)才是做大的基礎(chǔ)。承諾必須兌現(xiàn)，******不可以出現(xiàn)信任危機(jī)。

場(chǎng)地的整合

場(chǎng)地的整合，可以分為三種情況：全國(guó)網(wǎng)聯(lián)盟、一城多線聯(lián)盟、單線路聯(lián)盟。

全國(guó)網(wǎng)需要在多地建立獨(dú)立的運(yùn)作場(chǎng)站（貨物的裝車和分揀），過去的專線場(chǎng)地變身為收貨網(wǎng)點(diǎn)（可以節(jié)省很多場(chǎng)地資源，場(chǎng)地的選擇更加靈活）。

一城多線，可以把裝車、分貨場(chǎng)地統(tǒng)一在一個(gè)場(chǎng)地（根據(jù)城市大小和貨量分布，也可以多一到兩個(gè)裝車地點(diǎn)），原有專線的場(chǎng)站變?yōu)槭肇淈c(diǎn)，原有位置重復(fù)的收貨點(diǎn)可以合并。

單線聯(lián)盟比較少，但整合后的價(jià)值可以達(dá)到******，發(fā)貨城市的場(chǎng)地和送貨城市的場(chǎng)地都可以整合，而且會(huì)在短時(shí)間內(nèi)建立壟斷優(yōu)勢(shì)，掌握定價(jià)話語(yǔ)權(quán)。

運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的融合重建

專線屬于勞動(dòng)密集型運(yùn)營(yíng)單位，人力資源顯得非常重要。聯(lián)盟如果能夠整合好人力資源，將會(huì)顯示出******的效能。人力資源的整合，可以分為兩部分：管理團(tuán)隊(duì)和操作團(tuán)隊(duì)。聯(lián)盟的成員，過去的管理主要是家族管理，而聯(lián)盟以后就必然要拋棄這種方式而改為職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，原企業(yè)主變?yōu)槎拢蓳?dān)任管理職務(wù)），這一點(diǎn)至關(guān)重要。因?yàn)楹芏鄬＞€老板經(jīng)營(yíng)專線時(shí)都雇傭了大量的親朋好友，聯(lián)盟的形成會(huì)徹底打破原來的人事關(guān)系和利益結(jié)構(gòu)，改造的難度異常大，是真正的深水區(qū)。而操作團(tuán)隊(duì)的整合相對(duì)比較容易，這類人員因?yàn)檫^去就不具備太大的權(quán)力，整合后工作變化不會(huì)很大，阻力相對(duì)較小，但因?yàn)檎虾笕藛T會(huì)大幅度減少，裁員可能帶來一些不利的因素，主要是補(bǔ)償問題。

原專線軟資源繼承問題

任何一家運(yùn)作正常的企業(yè)，都有其本質(zhì)的價(jià)值所在，如企業(yè)文化、市場(chǎng)美譽(yù)、業(yè)務(wù)關(guān)系、人脈圈子、員工技能、經(jīng)營(yíng)歷史數(shù)據(jù)等。聯(lián)盟的建立是對(duì)這些原有資源的有效利用和繼承，將它們有效地整合進(jìn)新的體系，才能保證聯(lián)盟的順利建立，實(shí)現(xiàn)******價(jià)值。這需要原來的老板要有足夠的心胸，不能僅對(duì)聯(lián)盟抱著“試試看不行還自己搞”的心態(tài)，要破釜沉舟、不留后路。否則，每家都留有后路，把好東西藏起來，聯(lián)盟必然會(huì)失敗。

信息系統(tǒng)的整合

人、車、貨是物流企業(yè)***主要的管理要素，聯(lián)盟的整合是對(duì)這些資源的整合，如果沒有一個(gè)合適的信息系統(tǒng)，依靠傳統(tǒng)的管理模式很難成功，而且還會(huì)增加許多管理成本。而即使原來的專線企業(yè)已經(jīng)在使用物流管理系統(tǒng)，但軟件與硬件必須是匹配的，聯(lián)盟所要管理的規(guī)模、格局都比專線要復(fù)雜很多，原來那種簡(jiǎn)單的系統(tǒng)根本無(wú)法保證信息的暢通，運(yùn)作流程也會(huì)發(fā)生很大的變化，所以搭建新的物流管理系統(tǒng)至關(guān)重要。這樣的物流信息系統(tǒng)***主要的模塊應(yīng)該包括：訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸（含GPS數(shù)據(jù)）、績(jī)效考核等，另外企業(yè)還需要在整合內(nèi)部信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)外開放信息資源，向客戶提供網(wǎng)上申請(qǐng)、查詢、對(duì)賬等功能。